Пресса о нас

Журнал «Конкуренция и рынок», №27 (2005)

Первые итоги прошедшего в середине августа Московского авиационно-космического салона («МАКС-2005») уже подведены. Любители и энтузиасты отечественной авиации с восхищением наблюдали чудеса летного мастерства пяти пилотажных групп, отдавая предпочтение знаменитым «Русским витязям», «Стрижам» и «Руси». Все присутствовавшие на летном поле смотрели за полетами Су-27, МиГ-29 и L-39, научились различать «кобру», «бочку» и другие фигуры высшего пилотажа, распознавать типы самолетов и вертолетов. О напряженной работе на стендах можно было судить по выступлениям официальных лиц на конференциях. Но сквозь атмосферу авиационного праздника стало прорываться щемящее ощущение временного поражения России в мировом маркетинговом поединке на авиационном ринге, где в схватке за контроль над финансовыми потоками сошлись в клинче корпорации «Боинг», «Эрбас», «Эмбрайер», «Бомбардье» и разрозненные российские компании, продвигающие на рынок самолеты КБ «Ильюшина», «Антонова» и «Сухого». Желая понять суть произошедшего на «МАКС-2005», журнал «Конкуренция и рынок» обратился к непосредственному участнику авиасалона, Виталию Кисличенко — генеральному директору ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» и учредителю компании «Техноспецсталь-лизинг».

АО «Русско-Балтийский вагонный завод» благодарит Главного редактора журнала «Конкуренция и рынок» за любезно предоставленную информацию о нас.

Журнал «Конкуренция и рынок», №22 (2004)

В начале 1930 г. в СССР были упразднены товарные биржи и ярмарки; постепенно прекращалась деятельность частных и смешанных акционерных обществ, а уже к осени 1931 г. была ликвидирована и вся частная промышленность. Складывалась отраслевая централизованная система управления, проповедовавшая методы администрирования и принуждения в экономике. Было ли в СССР востребовано проявление предприимчивости — важнейшей психологической составляющей менеджмента? Когда есть всезнающие чиновники, проявление неодобренной инициативы — вред и погибель. Эту истину вдалбливали в сознание россиян идеологи марксизма. Казалось, экономическая система, исключающая конкуренцию, будет существовать в России долго. На свалку истории «комиссары экономики» постарались выбросить многое: частную интеллектуальную собственность, частную инициативу и акционерные общества.

АО «Русско-Балтийский вагонный завод» благодарит Главного редактора журнала «Конкуренция и рынок» за любезно предоставленную информацию о нас.

Журнал «Конкуренция и рынок», №19 (2003)

В России в центре внимания обычно крупные компании общефедерального уровня. Хватает разговоров о малом предпринимательстве. Сегодня все чаще говорят о среднем бизнесе. Чем это обусловлено? Какова роль среднего бизнеса у нас в стране? Насколько эффективным может быть его взаимодействие с вертикалью власти? Ведь в развитых странах Запада средний бизнес играет важнейшую роль в экономике: стабилизирует ее, позволяет наращивать существенные объемы производства, активно влияет на развитие как крупных, так и малых предприятий. Своим мнением о российском среднем бизнесе мы попросили поделиться Виталия Кисличенко, генерального директора компании «Техноспецсталь инжиниринг».

АО «Русско-Балтийский вагонный завод» благодарит Главного редактора журнала «Конкуренция и рынок» за любезно предоставленную информацию о нас.